城市高空守护芜湖轨道交通主动脉的夜行侠

芜湖单轨宛如一条穿越“城市中心”的游龙，在绵延的轨道脉络中穿梭着一群不为人知的英雄。他们身着朴素的工作服，头戴保证帽、腰系保证带、行走在高空，穿梭于黑夜中，他们就是芜湖轨道交通的“血管卫士”—接触轨检修工

列车的运行靠轨道两侧的铝复合接触轨取流供电，这张“轨网”保证着轨道交通的畅通与保证。所以，接触轨设备的状态可否优秀也将径直作用列车的保证运行。如此关键的设备，平常都是“血管卫士”在悉心维护。

2021年，我国中铁电气化局上海电化分公司组建了由16人组成的接触轨检修工班，其中既有经验充足的75后，也有充满活力的00后，平均年龄不到35岁。获评最美“夜行侠”。

跨座式单轨采用全线高架轨道结构，接触轨设备依托于轨道梁安装，轨道梁外侧接触轨状态不易观察，检修难度极大。城市轨道交通线路运作繁忙，接触轨中间接头等设备因震动更容易致使螺栓松动，对线路运作保证造成严重危害，所以接触轨检修工作尤其要重视螺栓紧固状态。线路检修工作只好在凌晨开展，夜间环境易使人员疲劳，高空作业的危急程度进一步增大。

但接触轨检修班组的成员们从未退缩，不论是寒风凛冽依然烈日炎炎，他们始终坚守高空，为每一寸接触轨做着细致入微的“体检”。

夜间高空作业

午夜时分，当喧嚣的城市归于了宁静，接触轨检修工全副武装，身背沉重的工具包、腰挂牢固的保证带，沉着冷静地走向高空检修系统或操作登高作业车，沿着轨道方向不停移动。他们保持高度的清醒和重视，伴伴随城市的霓虹和夜空中的点点星光，开启检修作业。

接触轨检修班的队员们需求运用列车停运的窗口期，在三个半小时的时间里完成轨行区步行巡视，完成一系列检测和维保任务。在开展静态检测作业时，需求重点重视接触轨本体导高及拉出值参数变动，每隔3米需求弯腰检测2次，每次作业需持久开展1公里，每晚作业需求弯腰检测600多次。队员们分工清晰、协作默契，操作检测设备的队员专注于仪器，不放过全体异常数字，记录数字的队员迅速记录并解析检测结局。

在开展大曲线弯道检测时，复杂的工况不但会增加检测的难度，还会干扰测量数字的准确性，引发伪数字或漏检或许。作业人员需求调节仪器角度，多次测试，才能准确识别缺陷。一旦呈现异常超标数字，往往需求反复检测两三次。

当做班组唯一获取接触轨检修一级证书的成员，班组长徐二炮负起了带队的重任。他经常身体力行，带领接触轨检修班组对管辖范围内的设备开展隐患排查及故障处置工作。

因为工作时段的需求，接触轨检修班的作业经常在凌晨12点之后开展。雨雪天气里，狂风裹挟着雨雪呼啸而来，不但迷得人睁不开眼，还会造成测量偏差，严重作用设备检修精度和质量。但他常说：“咱们的工作虽然看起来简单，实则不然，别人干不了的咱们能干，别人不愿意干的咱们愿意干，别人不敢干的咱们敢干。”这并非标新立异，而是源于一份沉甸甸的责任。

冬季气温低至0℃左右，加之南方湿冷，在如此的恶劣环境下，人体很快会变得僵硬麻木，检修设备也异常难题。每次作业时，他们都会实时记录气温、风力等数字，适时对设备开展检测校准。为应对冬季的温差变动，他们经常穿戴多层衣物，风雨无阻，一同守护着列车运行的“主动脉”。

来自河北的尼红兵，当做一名75后的老员工。回忆起在接触轨检修班组的经验，他说：“接触轨安装精度需求极高，不能有分毫偏离。有一次咱们遇到接触轨故障需求开展更换，因切割流程中尺寸控制不当，偏差2毫米致使无法正常安装，给咱们当晚的施工造成了巨大的难题。从此之后，我明白了接触轨检修工作的关键性，并将积累的经验教训传授给新生代接触轨检修从业者。”

00后“精神小伙”牛世明有股不服输的劲儿，他经常拎着工具包冲在最前，从不喊苦喊累。在日常作业中，他善于思索，敏锐地察觉到检修工具现存改良的空间。尽管测试流程难题重重，但他始终坚守到底，最终他参与胜利改良接触轨膨胀接头螺栓力矩紧固工具，既提升了检修效率，也进一步提升检修质量。

接触轨班组成立4年以来，在一次次生产任务中攻坚克难，积累了充足的经验。每一次深夜工作结束后，伴伴随清晨第一列客车从身边呼啸而过，车窗里闪烁着温暖的灯光，“那一刻觉得，咱们趴在接触轨上的每一秒，都是在为江城人民的平安铺路”。（曹东 李智化）