告别单线作战，千里科技董事长与头部车企携手促进产业协同加速进阶

近日，一场“AI+车，迈向智能网联新能源汽车之都”的高端对话，在重庆卫视震撼上演。千里科技董事长印奇，与长安汽车董事长朱华荣、吉利控股集团董事长李书福、赛力斯集团董事长张兴海三家车企掌门人，一同达成了一项关键共识：在AI重塑汽车的时代，产业角逐已从单点技术对决转向生态实力的比拼。

面对“AI+车”带来的巨大变革，四位产业领军者一致觉得，缺乏全体一家公司能够独立完成全体环节的突破。面对芯片、大数字、AI等技术群的系列性突发，产业协作形式务必从过去的“自建闭环”走向深度的“开放协同” 。

目前，跨界协作的核心逻辑已发生根本性转变，从常规的“弥补短板”升级为高效的“发挥长板效应”。

赛力斯董事长张兴海在现场断言：“单打独斗缺乏将来，尤其是在AI+汽车后，跨界协作更有必要”。他着重，协作的核心在于“发挥长板效应”而非简单的补短板，只有将各自的最强项结合，才能达成确实的突破 。长安汽车董事长朱华荣也表示，长安保持“两条腿走路”，在掌控核心技术主导权的前提下，务必经过分工协作来达成共赢进展。

在“自主可控”与“开放协作”的辩证关系中，产业精英们找到了“共性协作、个性自主”的平衡点。吉利控股集团董事长李书福深刻阐释了这一边界：关于算力等共性的难题，全产业应当广泛协作以共享基本；而关于关乎品牌调性的个性化领域，公司则需保持自主可控 。他指出，开放协作与自主可控并不矛盾，经过协作办理共性难题，反而能让车企更专注于打造具有独特角逐力的个性化产品 。

千里科技当做AI技术的“赋能者”，正在经过与吉利等巨头的深度联盟，重塑产业链的协作形态。印奇在对话中着重，人工智能天然是个赋能者，不是终端，务必经过赋能千行百业才能展现价值 。

他指出，千里科技与吉利的协作是鉴于“长处互补”：吉利具有强大的工程化与量产实力，而千里科技在通用大模型与AI前沿技术上具备领先长处 。这种“1+1＞2”的深度链接，打破了常规的甲乙方关系，为我国汽车工业达成“飞跃式智能化”探索出了新的生态样本 。

在迈向“智能网联新能源汽车之都”的征途中，这种以AI为核、开放为翼、长处互补的“新范式”，将变成我国汽车工业换道超车的关键引擎。从“单兵突围”到“生态合聚”，从“技术内卷”到“价值共生”，千里科技与车企巨头们的联手，正在重新界定产业协作的边界与深度。一个具备全球角逐力的智能汽车产业集群，正加速从蓝图走向现实。